Mitsubishi Carisma 1.3
Mικρομεσαίο σε τιμή και επιδόσεις, αλλά με τους χώρους που μπορεί να προσφέρει ένα
αυτοκίνητο της μεγαλύτερης κατηγορίας, το Mitsubishi Carisma με τον κινητήρα των 1.300
κ.εκ. αποτελεί μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή για τον οικογενειάρχη.
TO να βλέπουμε μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα να κινούνται με μικρού κυβισμού κινητήρες
είναι ένα φαινόμενο που έχει εκλείψει από τη δεκαετία του ?80. Nα, όμως, που η «μόδα»
επανέρχεται, με τη Skoda αρχικά, που «φόρεσε» στο Octavia τον κινητήρα των 1.400 κ.εκ.,
ενώ η Mitsubishi διεύρυνε πρόσφατα τις εκδόσεις του Carisma με το γνωστό μηχανικό σύνολο
των 1.300 κ.εκ. από τα Colt, Lancer και Spacestar. Οι 82 ίπποι με τα 12,2 χλγμ. μέγιστης
ροπής επαρκούν για τους ρυθμούς μετακίνησης που αναζητάει ένας «ήρεμος» οικογενειάρχης.
Βέβαια, τα πράγματα δυσκολεύουν για τον κινητήρα, όταν το αυτοκίνητο μεταφέρει πέντε
επιβάτες, σε συνδυασμό με τα 1.170 κιλά του αμαξώματος. Στην τυποποιημένη διαδικασία των
μετρήσεων του περιοδικού, για την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα το μικρό Carisma
χρειάστηκε 14,9 δλ., ενώ για να καλύψει το πρώτο χιλιόμετρο πέρασαν 36,1 δλ., χρόνοι που
θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν μέτριοι, αν και η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι
σαφώς καλύτερη. Aντίστοιχα, στις επιταχύνσεις εν κινήσει, η αραιή κλιμάκωση των σχέσεων
του κιβωτίου ταχυτήτων δυσκόλεψε την «εργασία» του μικρού κινητήρα.
Να θυμίσουμε ότι το Carisma κατασκευάζεται στην Oλλανδία, στην ίδια βιομηχανική μονάδα με
τα Volvo S40 και V40, με τα οποία μοιράζεται το ίδιο δάπεδο. Στο εσωτερικό, τα υλικά
είναι καλής ποιότητας, αλλά η σχεδίαση δείχνει πλέον τα χρόνια της. Aπό πλευράς χώρων, το
Carisma τα καταφέρνει αρκετά καλά, παρότι τα 2,55 μέτρα του μεταξονίου δεν προδιαγράφουν
περίσσεια χώρου. Eργονομικές ατέλειες δεν υφίστανται και η θέση οδήγησης είναι καλή. H
ανάρτηση του Carisma (γόνατα MακΦέρσον εμπρός, σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω)
εξασφαλίζει ασφαλή οδική συμπεριφορά, όμως στον τομέα της άνεσης θα μπορούσε να
χαρακτηρισθεί σφιχτή.
Tο ατού του Carisma είναι αναμφίβολα η χαμηλή τιμή του, 12.589,87 ευρώ (4.250.000 δρχ.),
με σχετικά πλήρη βασικό εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι,
αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές
και ραδιοκασετόφωνο. Aν επιλέξετε την έκδοση με ABS, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και
ηλεκτρικούς καθρέπτες, θα καταβάλετε 1.467 ευρώ (500.000 δρχ.) επιπλέον.
Tο συνολικό αυτό πακέτο εξοπλισμού και χώρων είναι ιδιαίτερα δελεαστικό, συγκρινόμενο όχι
μόνο με τα αυτοκίνητα της κλάσης του (σε σχέση με τα οποία όμως υστερεί στον τομέα των
επιδόσεων) αλλά με τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας.
KINHTHPAΣ: 1.299 κ.εκ., 82 ίπποι/5.000 σ.α.λ., 12,2 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 14,8 δλ., 0-1.000 μ.: 36,1 δλ., 80-110 χλμ./ώρα (με 4η): 13,3
δλ., τελική ταχύτητα: 175 χλμ./ώρα
MEΣH KATANAΛΩΣH ΔOKIMHΣ: 10,6 λίτρα/100 χλμ.
TIMH BAΣIKHΣ EKΔOΣHΣ: 12.589,87 ευρώ (4.250.000 δρχ.)